Река Квай. История, фотографии и описание.

Начнем с того, что такой реки в Таиланде не существует. Река Квай это одна из туристических бутафорий. Как эта бутафория возникла я и хочу сейчас рассказать.

История появления этого заблуждения весьма банальна. В 1952 году французский писатель  Pierre Boulle написал новеллу "Мост через реку Квай". В 1954 это произведение было переведено на английский язык и уже  в 1957 году Голливудом был снят фильм, который назывался "Мост через реку Квай". Фильм имел успех, получил 7 премий "Оскар" После выхода этого фильма началось паломничество европейцев, американцев и австралийцев в провинцию Канчанабури. Все они хотели видеть знаменитый мост через реку Квай. Но загвоздка состояло в том, что они не могли найти на карте такую реку. Это создавало определенные проблемы для туристов. В Тайланде есть две реки река Квай Ной (Khwae Noi) и река Квай Яй (Khwae Yai), эти реки сливаются в районе города Канчанабури и образуют реку Меклонг (Mae Klong), которая впадает в Сиамский залив в районе города Samut Songkhram. "Яй" с тайского переводится как "Большой", а "Ной"  как "Маленький". На самом деле мост через реку был построен на реке Квай Яй, недалеко от слияния двух рек. Для удобства белых мистеров на англоязычных картах реку Квай Яй, а на некоторых и реку Меклонг начали именовать просто рекой Квай. Когда на экскурсию "Река Квай" начали возить русских туристов название позаимствовали из англоязычных карт. Вот так и возникла эта бутафория под названием "Река Квай". Вплоть до 1960-х годов река Квай Яй считалась частью реки  Mae Klong, но из-за возникающей путаницы с названием, а может просто для того чтобы привести географический факт в соответствие с вымышленным названием «река Квай».

Сейчас река Квай является излюбленным местом отдыха туристов, на котором предлагают увидеть "настоящую жизнь тайцев". С каждым годом количество отелей по берегам увеличивается с пугающей быстротой и вскоре наверно поглотит русло самой реки. Но даже такая, облагороженная и изъезженная река Квай остается привлекательной для посещения.

Мост через Реку Квай

Мост через реку Квай являлся ключевым участком дороги и на его строительство было затрачено большое количество времени и других ресурсов, в том числе человеческих. Всемирно известный железнодорожный мост через реку Квай находится в провинции Канчанабури около 130 км к западу от Бангкока. Мост известен во всем мире из-за гибели около 16000  военнопленных союзников при строительстве "Железной дороги смерти" в Бирму. Мост на фотографии не имеет никакого отношение к мосту, строительство которого было показано в фильме "Мост через реку Квай ". Мост из фильма был построен из дерева и находился он примерно в 100 метрах вверх по течению от нынешнего каменного моста. Посещение этого моста входит в экскурсионную программу многих туров на реку Квай.

Железная дорога Смерти

Железная дорога Смерти вдоль реки Квай

Япония к концу 1943 года столкнулись с серьезной проблемой снабжения своих войск в Бирме и Индии. Японским транспортным кораблям приходилось оплывать полуостров Индокитай и Малаккский полуостров. Это было почти невозможно, так как союзные подводные лодки топили транспортные корабли японцев. Японцы эту ситуацию предвидели и еще в начале войны задумали строительство железной дороги, которая бы соединила берег Тихого океана с берегом Индийского океана. Дорога должна была начинаться от Сингапура, проходить по территории Малайзии, Таиланда, Бирмы и выходить к берегу Индийского океана. Из всего этого маршрута требовалось построить участок в 415 километров длиной. Ситуация осложнялась тем что эти 415 километров это непроходимые джунгли, в том числе очень сложные водные преграды, такие например, как река Квай. 

В июне 1942 года 61000 Британцев, Австралийцев, Американцев, Новозеландцев, Датчян, а так же примерно около 200000 подневольных рабочих из Индии, Китая, Индонезии, Малайзии, Сингапура, Бирмы и Таиланда преступили к строительству Железной дороги Смерти. Строительство железной дороги было начато от города Канчанабури до японской военной базы Thanbyuzayat в Бирме. На строительство дороги по расчетам японских инженеров в мирное время требовалось 5 лет... Военнопленные были вынуждены работать на японскую императорскую армию для создания стратегической железной дороги через джунгли. Люди гибли от тропических болезней, укусов ядовитых насекомых и животных, от голода и жестокого обращения со стороны японских солдат.

25 декабря 1943 года года дорога была завершена. Дорога была проложена 263 километра по Таиланду и 152 километра по территории Бирмы. Дорога была построена за 17 месяцев и выполняла свои функции во время войны в течении 21 месяца (до июня 1945 года), до того момента, как обрушили мост через реку Квай. За время строительства дороги погибло около  100 тыс. рабочих и около  16000 военнопленных. По данным на мемориальной таблички возле моста через реку Квай приведены другие цифры:

• Тема на форуме про реку Квай